Focus Hatchback
1,497
c.c.
掀背
3
車型
83.9 - 97.9萬
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35,260
2023
8月
28
雖然現今車壇潮流走向休旅車型的世代,不過更為年輕、動感的中型掀背車型在市場上仍是不可忽視之角色,在擁有一定的空間座艙表現下,同時能兼具帥氣活潑的一面,能為產品帶來更為吸引人的魅力;而在此次的集體評比中,我們選擇了市場上幾款主流中型掀背車型,包括國產的 Ford Focus,以及進口的Škoda Scala、Toyota Corolla Sport,並且 Focus 和 Corolla Sport 此前也都進行了小改款工程。
至於這次所借測車型為 Focus 掀背頂規的 EcoBoost 182 ST-Line Vignale、Corolla Sport 旗艦版和 Scala 1.0T 豪華動能版,而先前我們經過了空間與座艙科技篇、動力油耗與先進主定安全篇、市場規配懶人包篇後,緊接者來到消費者相信會很有感的 [ 養車成本 ] 單元篇,來揭露 3 款車型的零件更換價目表,以及分析長期持有下的成本開銷,畢竟擁有再多的科技配備、或是多麼出色的操控性能,所花費的金錢會是更為實質一環。
車型 | Ford Focus Hatchback | Škoda Scala | Toyota Corolla Sport |
ST-Line Vignale | 豪華動能版 | 旗艦版 | |
消耗性零件 | |||
空氣濾芯/個 | 450 | 1,424 | 650 |
機油濾芯/個 | 250 | 466 | 300 |
火星塞/顆 | 330 | 789 | 710 |
原廠機油/公升 | 599 | 650(0W/20) 630(0W/30) | 505(0W-20) |
變速箱油/公升 | 550 | 994 | 410 |
煞車油/公升 | 440 | - | - |
前來令片/組 | 2,870 | 4,285 | 2,960 |
後來令片/組 | 2,870 | 3,137 | 1,910 |
前碟盤/個 | 1,500 | 3,967 | 2,260 |
後碟盤/個 | 1,650 | - | - |
雨刷片/對(左+右) | 900 | 1,829 | 840 |
電瓶/個 | 5,034 | - | 3,074 |
冷卻液/公升 | 227 | - | - |
非消耗性零件(料價,不含烤漆安裝) | |||
後視鏡總成/個 | 4,198 | 30,557 | 10,200 |
原廠鋁圈/個 | 7,600 | 17,438 | 10,710 |
前葉子板/片 | 2,104 | 11,703 | 4,200 |
前保桿外殼/支 | 5,353 | 21,095 | 3,060 |
後保桿外殼/支 | 3,892 | 25,372 | 5,080 |
引擎蓋/片 | 7,154 | 25,767 | 9,540 |
前車門皮(左/右) | 3,945 | 39,744 | 3,770 |
後車門皮(左/右) | 4,797 | 36,152 | 3,200 |
頭燈總成/具 | 30,450 | 28,539 | 15,850 |
尾燈總成/具 | 5,642 | 14,361 | 7,870 |
前擋風玻璃/片 | 7,890 | 15,045 | 26,130 |
後擋風玻璃/片 | 3,156 | 14,684 | 6,700 |
前門車窗/片 | 1,100 | 3,330 | 3,110 |
後門車窗/片 | 851 | 3,389 | 2,200 |
保養成本(工錢+料錢) | |||
初次保養 | 1000公里/0元 | 0元 | 1000公里/0元 |
原廠建議定保週期 | 每萬公里或半年 | 15,000公里 | 每萬公里或半年 |
1萬公里(元) | 3,967 | 0 | 2,643 |
2萬公里(元) | 5,589 | 0 | 4,094 |
3萬公里(元) | 4,399 | 0 | 3,211 |
4萬公里(元) | 10,539 | 0 | 5,466 |
5萬公里(元) | 3,967 | 0 | 3,211 |
6萬公里(元) | 6,579 | 13,826 | 4,094 |
7萬公里(元) | 4,399 | - | - |
8萬公里(元) | 10,539 | - | - |
9萬公里(元) | 3,967 | - | - |
10萬公里(元) | 5,589 | - | - |
11萬公里(元) | 4,399 | - | - |
12萬公里(元) | 11,529 | - | - |
13萬公里(元) | 3,967 | - | - |
14萬公里(元) | 5,589 | - | - |
15萬公里(元) | 4,399 | - | - |
(註:"-"表示原廠未提供該項目或該里程定保費用) |
附註:上述零件與保養價格為本篇截稿前取得之價目,僅供參考。惟進口零件可能會有所波動,加上原廠各檔期優惠、各經銷商套餐服務不同,可能與實際有所差異,實際需以各服務廠報價為準。
10 年養車成本計算並未考量非消耗性零件的更換,不過 U-CAR 仍提供相關非消耗性零件的價格。畢竟行駛在路上,突發狀況難免會發生,勢必每個車主都會遇到需要更換非消耗性零件的時候。而車輛受損時的維修價格也是購車時需要納入考量的一部分。
本次所參戰的 Ford Focus 為頂規 EcoBoost 182 ST-Line Vignale,甫於 2 月份福特六和其正式發表小改款 Focus 車系,以此次評比車款來看是為最新的車型,而 1.5 升 3 缸動力配置亦為 3 款車型中最出色的油耗表現 ( 能源局數據 ) 。在輪胎更換部分,Focus 出廠採用的是 Michelin Pilot Sport 4 花紋,不過原廠未提供後續回廠換胎的資訊,因此我們選用了 Michelin Pilot Sport 5 花紋作為日後每 5 萬公里的換胎選擇 ( 價格由經銷商所提供 ) 。
另外在定保費用方面,Focus 15 萬定保金額為這次評比中最高 ( Scala 無 15 萬定保費用 ) ,使作為唯一國產車型在這次評比的養車成本表現僅算是中規中矩。
這次我們所借測的 Scala 雖非 1.5 T 頂規動力、但參與測試的 1.0T 豪華動能版售價也與同場對手相近,而也因為 1.0 升的動力,因此在這次評比中有著最低的稅負,在長期持有下稅金上其能省下不少;至於 Scala 出廠輪胎配置的為 Nexen N'Fera SU1,不過同樣原廠也未提供後續的換胎資訊,因此採用我們過去 [ 直購直測 ] 單元中購入的 Scala,當時所換的 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 花紋 ,而輪胎的更換成本上也為 3 者中最低 ( 價格由經銷商所提供 ) 。
至於養車的成本另一項關鍵也在於定保費用,這點 Scala 也和其他兩款車型不盡相同。首先就是原廠建議的周期,其餘兩款車皆為每萬公里或半年來回廠保養,不過 Scala 則是設定在每 1.5 萬公里來做保養,並且在首 3 次 ( 1.5 萬公里、3 萬公里、4.5 萬公里 ) 皆為免費保養,在 6 萬公里時才會首次來做花費來回廠保養,意即 Scala 為 3 款車中前 6 萬公里保養成本最低的車型,不過後續每 1.5 萬公里的保養價格原廠並未公布,因此我們也無法來推算持有 10 年行駛 15 萬公里的成本。
Toyota 小改款 Corolla Sport 在 2022 年 10 月發表,不過後續進行車型上的縮減,取消入門改成旗艦單一車型;而在這次評比中 Corolla Sport 的養車成本為 3 款車型最高,首先因為是 2.0 升的動力,使得稅負自然也有所增加,再者油耗表現上也略輸給其他兩款車,另外原廠所建議更換的 Yokohama AE51 輪胎價格上也不低,使輪胎替換的成本也高於其他兩者;不過 Corolla Sport 依然延續 Toyota 車款定保價格上的優勢,在不納入 Scala 的情形下,保修成本部分也遠優於 Focus,多少能彌補一點稅金和輪胎部分的支出。
處在高油價時代,3 款車的油耗差距其實差距並未到很大,平均油耗落在 16km/l 多左右,其中的關鍵也在於每輛車的排氣量未在同一級距,使得讓稅負上各有所不同;至於輪胎的替換成本上 Corolla Sport 也明顯高於 Scala 和 Focus,另外在定保上費用可惜的是無法取得 Scala 較完整資料,其長久持有下來所支出其費用也考驗著消費者精打細算的能力。
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